彈簧(huáng)_螺(luó)旋(xuán)彈簧與減振器的相關介紹

　在‘汽車的懸架’一文，已經介紹了懸架上的螺旋(xuán)彈簧和減振器，麥弗遜式及燭式懸架都将它們組合在一起。為(wéi)什麼要把螺旋彈簧和減(jiǎn)振器組合在一塊呢？這是因為乘坐的舒适性有(yǒu)賴于(yú)對沖擊的緩沖和對沖擊産生的振動的消減兩個方面，缺一不可。隻有緩沖沒有消(xiāo)振隻(zhī)能暫時緩和沖擊力的影響而不能(néng)最終使它消失；隻(zhī)有對振(zhèn)動的消減而(ér)沒有緩沖則不能有效地避免沖(chòng)擊所造成的破壞。

　螺旋彈簧是緩沖元件(jiàn)，形似螺旋線而得名，它具有不(bú)需潤滑(huá)，不怕污垢，重量小且占空間(jiān)位置少的優點。當路面對輪子的(de)沖擊力傳到螺旋彈簧(huáng)時，螺旋彈簧産(chǎn)生變形，吸收輪子的動能，轉換(huàn)為螺(luó)旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了(le)地面的沖擊對車身的影響。但是，螺旋(xuán)彈簧本身不消耗能量，儲存了位能的彈簧将恢複原來的形狀，把位能重新(xīn)變為動能。

　減振器形似筒狀，是一種消振元件。它的工作形式在‘汽車的懸架’裡已經有所介紹，就是利(lì)用本(běn)身的油液流動(dòng)的阻力來(lái)消耗振動的能量。當(dāng)減振器内的油缸活塞受(shòu)外力作用移動時，油液高速(sù)流經阻尼孔道，通(tōng)過摩擦消耗動能，轉換為熱量(liàng)，從而使地面對汽車的沖擊作用減弱直至消失。但是，能量的(de)消耗是需要時(shí)間的，要(yào)産生有效的摩擦，孔道必須(xū)做得很小，由于單位時間流過的液(yè)體有(yǒu)限，産生的摩擦損耗也(yě)有限，減振器不能在短時間(jiān)内消除振(zhèn)動。如果單獨使用減振器而沒有緩沖元件，地面沖擊的作用将直(zhí)接加在車身上，使乘員不堪忍受。

　因(yīn)此，螺旋彈簧與減振器組合使用是一種力學(xué)上的(de)巧妙組合，充分(fèn)利用二者的特點，能夠即時緩沖地面的沖擊，并在螺旋彈簧幾個來回過程(chéng)中拖動減振器活塞，驅動油液把大部分振動能量吸收掉，使得汽車迅速平(píng)穩下來。

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